TEME

Bo e-dizel gorivo prihodnosti?

Bo e-dizel gorivo prihodnosti?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Avtor Padraig Belton

In kar je še bolj presenetljivo, ta dizel bi lahko bil dokončna rešitev za zajezitev podnebnih sprememb.

BBC je stopil v stik z nekaterimi podjetji v Nemčiji in Kanadi, ki se ukvarjajo z zajemanjem CO2 iz ozračja in nato s komercializacijo.

Natančneje, nemška družba Sunfire je aprila proizvedla prve serije tega dizelskega goriva, ki je čisto za ogljikov dioksid.

In nemška ministrica za izobraževanje in raziskave Johanna Wanka je proslavila tako, da je svoj rezervoar napolnila z nekaj litri novega e-dizla.

Poleg tega je kanadsko podjetje Carbon Engineering pravkar razvilo pilotni projekt za absorpcijo ene do dveh ton ogljikovega dioksida dnevno in ga preoblikovalo v 500 litrov dizelskega goriva.

Za postopek je potrebna električna energija, vendar če ta podjetja uporabljajo obnovljivo energijo, lahko proizvedejo ogljično nevtralni dizel.

Z drugimi besedami: ko vaš avto gori to gorivo, se v ozračje vrne samo CO2, ki je bil najprej pridobljen.

Fosilna goriva - premog, nafta in zemeljski plin - dodajo v ozračje več ravni CO2.

In ustavitev rasti emisij CO2 in drugih toplogrednih plinov je postala kritično pomembna zaradi groženj, ki jih predstavljajo podnebne spremembe.

Koncentracija CO2 v zraku je v letih 2012 in 2013 dosegla 400 delcev na milijon, kar je najvišja številka od začetka znanstvenih meritev.

Po podatkih Nacionalne uprave za ocean in atmosfero (NOAA) ZDA je bila med julijem 2014 in junijem 2015 zabeležena najtoplejša stopnja.

Elementarna kemija

Kemični postopek za pridobivanje goriva iz CO2 ni posebej zapleten: vodo morate ločiti na vodik in kisik, dodati vodik CO2, da dobite ogljikov monoksid in vodo, nato pa dodati še vodik za gradnjo ogljikovodikovih verig.

Ta zadnji korak je znan tudi kot postopek Fischer-Tropsch in sega v dvajseta leta 20. stoletja.

Novost pa so tehnologije, ki CO2 zajemajo neposredno iz zraka in postajajo zdaj dovolj dostopne, da so sposobne preživeti.

"Največji tehnološki izziv doslej je bila proizvodnja visokotemperaturnih peči," je za BBC dejal Adrian Corless, predsednik uprave Carbon Engineering.

Corless zagotavlja, da "je še en mesec trdega dela, da bi dosegli raven peči, ki jo podjetje potrebuje.

Gazirane pijače

Toda poleg goriva obstajajo tudi drugi načini, kako prodati zajeti CO2.

Švicarsko podjetje Climeworks, ki je pripadalo lokalni univerzi, pripravlja svoj prvi komercialni projekt prodaje zajetega CO2 v bližnji rastlinjak.

Climeworks dobavlja steklenice brezalkoholnih pijač v Afriki, na Japonskem in na težko dostopnih otokih kot dolgoročno podjetje, ki se lokalno ustanavlja, da konkurira stroškom prevoza.

"Stroški stiskanja, utekočinjanja in pošiljanja CO2 so v teh vrstah do 10-krat višji," je za BBC povedala Dominique Kronenberg, direktorica podjetja Climeworks.

Zagotovo je lažje odstraniti CO2 iz izpušnih cevi obratov za izgorevanje fosilnih goriv, ​​kot pa zajemati neposredno iz zraka, saj izpušne cevi za plin in premog vsebujejo 3% oziroma 15% CO2.

Nasprotno pa zrak vsebuje približno 400 delcev na milijon CO2.

Zakaj se torej trudim?

"Tu ne gre za prečiščevanje izpušnih plinov kotla ali premoga. Ti imajo veliko žvepla in drugih molekul, ki bi jih bilo težko popolnoma očistiti," pravi Kronenberg.

Cena bencina

Toda ali bo e-dizel kos konkurenci s cenami fosilnih goriv?

Sunfire ocenjuje, da bi lahko ele-dizelsko gorivo v Evropi prodali po ceni od 1 do 1,5 evra na liter (med 1,11 in 1,67 dolarja).

Ključni del pa je odvisen od vladnih politik.

Cena goriva bi bila dejansko lahko precej nižja in omejena na le 30% tega, kar danes plačujemo. Preostali del stroškov sestavljajo davki in stopnje dobička trgovca.

"Predvidevamo, da se nekateri od teh davkov zagotovo ne bodo nanašali na obnovljiva goriva, ki jih proizvajamo," pojasnjuje Kronenberg, morda z več upanja kot pričakovanja.

V Združenih državah Amerike in Združenem kraljestvu obstajajo vladne pobude za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov z uporabo manj onesnažujočih prevoznih sredstev.

Toda stroški za električno energijo bi lahko povzročili, da ele-dizelsko gorivo ne bi bilo tržno, saj postopek njegovega ustvarjanja zahteva veliko energije.

"Električno energijo lahko spremenite v gorivo za svoje vozilo in dosežete približno 13-odstotno učinkovitost," je za BBC povedal dr. Paul Fennell, profesor čiste energije na Imperial College London.

"Če pa vzamemo elektriko in z njo napolnimo električno vozilo, se ta stopnja učinkovitosti poveča na 80%," dodaja.

Nič emisij ogljika

Vendar, kot zagotavlja Corless, "V zadnjih dveh ali treh letih so se stroški električne energije iz obnovljivih virov močno znižali - zlasti sončne energije."

In še ena točka v prid e-dizlu je, da je v prometu že sto milijonov dizelskih vozil, zato je vsaj to ekološko gorivo lahko olajšal prehod na ogljično nevtralni promet, medtem ko čakamo na izgradnjo infrastrukture za polnjenje električne energije ali vodika.

Climeworks in Carbon Engineering pravijo, da bodo s svojo modularno močjo lahko lažje dosegali večje projekte.

Medtem je ameriški pomorski raziskovalni laboratorij že pokazal zanimanje za uporabo dizelskega goriva za svoje ladje.

Tako nikoli ne veste, morda bo vaš avto na gorivo na osnovi zraka začel delovati prej, kot si mislite.

BBC


Video: MERCEDES W211 E CLASS FUEL FILTER REMOVAL REPLACEMENT E200 E230 E240 E280 E320 E350 E500 E550 E55 (Maj 2022).